Pour la première fois depuis de nombreuses années, Bruno Saby reprendra le départ du Rallye du Var, au volant d’une Lancia Ypsilon HF Racing engagée en catégorie FR6 dans la Stellantis Motorsport Rally Cup.
Ce retour marque un moment symbolique pour l’ancien champion, quelques semaines seulement après avoir été le premier pilote à disputer une épreuve FIA en Lancia Ypsilon HF 100 % électrique de 280 chevaux issue de la série. Sur les routes où il avait triomphé en 1990, Saby retrouve ainsi une marque qui a profondément marqué sa carrière et l’histoire du rallye mondial.
Une histoire forte entre Saby et Lancia
Lancia occupe une place unique dans le palmarès du Rallye du Var, avec trois victoires : Bernard Darniche en 1975 avec la Stratos HF, Jean-Claude Andruet en 1984 avec la 037, puis Bruno Saby en 1990 avec la Delta HF Integrale 16v. Cette victoire reste la dernière de Lancia sur l’épreuve et la dernière de Saby en Championnat de France sur asphalte. Revenir au volant d’une Lancia sur ces mêmes routes ne relève donc pas du hasard mais d’une continuité sportive et émotionnelle, renforcée par le renouveau de la marque dans le monde du rallye.
Au Rallye du Var, Bruno Saby sera copiloté par Guillaume Mercoiret, Champion de France des Rallyes en titre, un binôme qui incarne à la fois expérience et performance. L’ancien pilote confie qu’il a longuement échangé avec Miki Biasion, son ex-coéquipier chez Lancia, impliqué dans le développement de la Ypsilon HF Racing. L’objectif est clair : retrouver le plaisir et l’efficacité, au cœur d’une catégorie comptant près d’une quinzaine d’équipages.
La Lancia Ypsilon HF Racing, premier étage d’une nouvelle pyramide sportive
Engagée en FR6, la Lancia Ypsilon HF Racing se positionne comme une porte d’entrée stratégique pour les pilotes souhaitant progresser dans la filière Lancia HF Corse. Cette version reprend la structure d’une Ypsilon Rally4 HF, garantissant des standards de sécurité modernes et une architecture digne d’une véritable voiture de compétition. Sous le capot, un moteur thermique de 145 chevaux et 240 Nm, une boîte manuelle à six rapports à démultiplication courte et un différentiel autobloquant mécanique assurent une conduite précise et réactive. Cette philosophie met en avant la maîtrise des coûts d’exploitation, un critère décisif pour l’accessibilité des jeunes talents.
Deux autres pilotes prendront également le départ en Lancia Ypsilon Rally4 HF dans le cadre de la Stellantis Motorsport Rally Cup : Paulin Valet, auteur d’un podium scratch au Rallye Pays de Fayence, copiloté par Anthony Toppi, ainsi que Marius Pastore, vainqueur de classe au Rallye de Sarrians, associé à Kévin Clément. Ces engagements témoignent de la volonté de Lancia de construire une pyramide sportive complète allant de la Ypsilon HF Racing à la future Ypsilon Rally2 HF Integrale.
Un rallye symbolique pour une renaissance sportive
Après une prestation remarquée lors du récent E-Rallye Monte-Carlo avec la version électrique de l’Ypsilon HF, Bruno Saby souligne l’importance de ce renouveau : Lancia possède le plus grand nombre de titres constructeurs en Championnat du Monde des Rallyes et son retour progressif en compétition constitue un signal fort. La marque prépare une gamme cohérente destinée à former et révéler une nouvelle génération de pilotes, avec l’ambition assumée de reconquérir des titres dans les années à venir.
Le Rallye du Var, disputé les 28 et 29 novembre, alignera près de 700 kilomètres dont 195 chronométrés, sur des spéciales mythiques comme Collobrières ou Gonfaron. Dans ce décor exigeant, le retour de Bruno Saby promet de constituer l’un des moments les plus attendus de l’édition.
Un symbole, une transmission, et peut-être une nouvelle histoire à écrire entre Lancia, la compétition et ceux qui l’ont façonnée.
